Błędy podczas wymiany silnika w samochodach

nieniszczącą w stanie jak po wymontowaniu badanego silnika z pojazdu, po częściowym

jego rozbrojeniu, a następnie poddano ocenie stan uszkodzeń stwierdzonych na

elementach wymontowanych.

1. Gładź cylindrowa, zatarta powierzchnia bez śladów, przebarwienia, rysy

smarowania bez śladów przebarwienia, rysy

6. Tłok cylindra, zatarta powierzchnia w części nośnej

Do analizy oceny wyników badań przyjęto założenie, że

- silnik wymontowany z pojazdu marki Kia Ceed był

sprawny w tym właściwie obsługiwany bez wad i usterek,

- silnik został sprzedany nowonabywcy bez zalania olejem silnikowym.

Dokonano oceny stanu uszkodzenia elementów wymontowanych silnika.

Obecność śladów przebarwień na powierzchniach łożyskowania oraz ślady zużycia w postaci

zatarcia, rys, wskazują na zerwania filmu olejowego między elementami współpracującymi.

Tym samym należy stwierdzić, że doszło do zwiększenia tarcia między wałkiem rozrządu a jego

łożyskowaniem, oraz między wałem korbowym a jego łożyskowaniem, co skutkowało

przegrzaniem, przebarwieniem i nadmiernym zużyciem tych elementów.

Ślad zatarcia na płaszczu tłoka (zdjęcie nr 8) wskazuje ma zatarcie na skutek długotrwałej

pracy na sucho. Jako przyczynę tego uszkodzenia należy wskazać możliwość wystąpienia

niedostatecznego smarowania lub zakłócenia spalania spowodowane usterką w układzie

zasilania lub zapłonu.

Reasumując, należy stwierdzić, że jako przyczynę ww opisanych uszkodzeń elementów silnika,

należy wskazać niedostateczne smarowanie podczas uruchamiana silnika przez nowonabywcę.

W wyniku badań stwierdzono, że przyczyną nadmiernego dymienia podczas

uruchomienia silnika przez nowonabywcę (patrz formularz reklamacyjny z dnia 16-

09-2020 roku) jest brak odpowiedniego smarowania co skutkowało zerwaniem filmu

olejowego miedzy elementami współpracującymi, i ich nadmiernym zużyciem.